- Post: il- Mjanmar, Kyaukme
- Tul: 689 m
- Data tal-ftuħ: l- 1 ta 'Jannar, 1900
- Tim Bridge: Vjadott, Trestle brige
- Tariffa: $ 2
Fil- Mjanmar , fl-istat ta 'Shan, huwa l-ogħla vjadott fil-pajjiż, li fil-ħin tal-kostruzzjoni, iktar minn seklu ilu, kien ukoll l-ogħla vjadott fid-dinja. Il-Vjadott Goteyk fil-Mjanmar ta 'bħalissa ma jirrapreżentax sinifikat strateġiku, kif għamel darba, iżda sempliċement iwettaq il-funzjoni sempliċi tiegħu li jgħin lill-ferrovija biex tikseb mill-punt A sal-punt B.
Il-kostruzzjoni tal-pont Gotejk
F'dawk il-ġranet, meta Burma kienet kolonja tal-Ingilterra, hija għamlet l-almu tagħha biex tikkonsolida l-pożizzjonijiet tagħha fuq l-artijiet kolonjali. Kien hemm bżonn ta 'komunikazzjoni bejn l-insedjamenti. Kien ma 'dan il-għan fl-1900 li l-vjadott ta' Goteik inbena u beda jitħaddem, li kien konness ma 'Sipo u Mandalay . Għall-kostruzzjoni, 15 poli ta 'l-azzar ġew mitfugħa fil-Pennsylvania Steel Mill u kkunsinnati lil Burma bil-baħar, hekk kif l-istat tal-Mjanmar kien imbagħad imsejjaħ.
X'inhu interessanti dwar il-vijadu Gotejk f'Burma?
Ħafna drabi ma jkunx possibbli li jaraw pont ferrovjarju, daqslikieku qiegħed f'wiċċ l-arja, minbarra dak id-daqs enormi. L-għoli tiegħu huwa aktar minn 100 m, u t-tul huwa kważi 700 m. Il-veloċità tal-ferrovija matul it-triq kollha hi għolja biżżejjed, sabiex il-karozzi jinħaslu u jintlew, iżda qabel ma toqrob il-veloċità tal-pont tonqos għal minimu. Dan isir kemm għas-sigurtà tal-passiġġieri, kif ukoll għas-sikurezza tal-vjadott, għaliex wara kollox huwa aktar minn mitt sena.
"Naddaf" fuq ix-xmara li tbaqbieq, tista 'tħalli l-irvell ta' ħdura tropikali taħt u anki tara l-fdalijiet tal-ferrovija, parallel mal-qiegħ tal-canyon. Inbniet f'nofs l-aħħar seklu biex jiżgura, f'każ ta 'qerda tal-vjadott. Iżda maż-żmien, din il-possibbiltà saret illusiva ħafna, u l-linja ferrovjarja aktar baxxa ma baqgħetx iżjed f'kondizzjoni teknika xierqa. Issa jixbah skeletru ta 'gremxula, imqabbda minn lianas.
Karatteristiċi tal-vjaġġ
Tista 'ssuq vijadott f'vettura ta' klassi għolja jew f'karozza ordinarja. It-tieni għażla tinvolvi viċinat ferm viċin ħafna bil-popolazzjoni lokali. L-għażla tat-tieni għażla, hemm tama għal rikba kwieta, u anke b'ċertu kumdità - il-karozzi huma mgħammra b'tabelli rotob li jduru lejn it-tieqa għall-wiri faċli.
Il-ferrovija tmur ir-rotta tagħha darbtejn kuljum. Ħin fit-triq huwa madwar 7 sigħat, iżda grazzi għal postijiet komdi u l-osservazzjoni tal-beauties tal-madwar, ittaq minn inosservati. Matul il-moviment fl-istazzjonijiet u direttament fil-vaguni, hemm kummerċ vivaċi, għalhekk hemm opportunità biex jitlaq il-ferrovija mhux b'idejn vojta, iżda bi qligħ mix-xiri. In-nies tal-post huma faċli ħafna u jqisu l-vjaġġaturi sħabu b'interess.
Kif tasal għall-vjadott Gotejk?
Minn Sipo l-ferrovija titlaq fid-9: 40 filgħodu, madwar nofs il-lejl tgħaddi mill-viaduct ta 'Goteyk, u f'Pyin-U-L'viv jiġi fis-16: 00.